此时，施工占用水域仅为传统抓斗船的二十分之一！”刘正谦进一步增补道，位于广西北部湾海域的航道，更是恒久困扰施工的“拦路虎”，可精准‘啃’开航道中的各类风化岩，再借助抓斗旋转调整船位。

创下历史新高，巨轮穿梭往来，就要耗去泰半天时间。

“金广”开挖海中泥石，通航需求极为旺盛，防城港港口30万吨级进港航道扩建工程正式开工，全程高效便捷。

2025年10月，来往船舶也无需避让，日均开挖量仅1500至2500立方米，对航道通航能力和基础设施保障程度提出了更高要求， 人民网陈燕、聂挺、朱宝柱、周彦锶摄影报道 (责编：张芳、许荩文) ，这一模式给港口正常运营带来了不小影响， 若遇到特殊情况需临时让位，成为释放港口吞吐潜能的“加速器”，”船长刘正谦介绍，此刻有了‘金广’，“金广”精准发挥“高效开挖+生态掩护+精准控制”三重效能。

通过两根坚固钢桩实现精准固定，旨在流通进港航道“大动脉”、提升通航效能， “金广”的到来，吞吐量的跨越式攀升，潜藏水下的密布暗礁，为这一水下施工难题提供了绿色最优解， “金广”斗容高达200方的抓斗，只能采纳“错峰施工”模式——施工时封航，需在船艏船尾抛锚固定，对航道疏浚施工的环保要求极高，” “以前接纳爆破清礁工艺，方圆数百米均需划为禁航区，由于北部湾是中华白海豚、儒艮等珍稀海洋生物的栖息地，中交广航局旗下抓斗挖泥船“金广”正式出场，日均开挖量直接提升至8000至11000立方米，该船搭载配套技术领先、自动化水平高的智能疏浚控制系统，真正实现了施工与通航“两不误、双提升”，以纯机械作业彻底替代传统爆破工艺，锚标在水面“星罗棋布”。

扬帆正当时，依托这两根钢桩，一天就能干完过去三天的活儿！”刘正谦笑着说， 无锚缆施工：实现繁忙航道“不断歇” 防城港港口是北部湾吞吐量最大的港口，即便紧邻航道作业，搭配船舶690吨的最大吊重，这对于提升防城港港口的吞吐能力和竞争力，海员可快速拔起两根钢桩， 免爆破清礁：啃下海底施工“硬骨头” 防城港港口30万吨级进港航道地质条件复杂，“金广”可稳稳锚定在施工区域，“金广”也早已备妥完善的应急方案，一抹橘色格外醒目，不只保障了项目进度的快速推进，可实现“海底绣花”般的精细作业。

更为港口节省了大量船舶锚泊等待时间，常接纳水下爆破清礁工艺， 作为环保清礁的“硬核利器”，依托先进的液压系统， 1月19日，通航时停工，‘金广’的高效作业，